电动平板车运行机构车轮的水平偏差值是电动平板车的重要技术参数。偏差值过差会导致电动平板车运行时啃轨，增加运行阻力，产生振动和噪声，加剧轨道和车轮磨损，大大降低电动平板车的使用寿命。因此，各种轨道平板车的制造规范规定了车轮位置偏差的允许值。
针对产品结构的不同，主要采取了相应的技术措施，控制传动轮的水平偏差值。采用较常用的设计结构，采取的工艺措施也较为简单：将车轮装配在支架上，构成轮毂，如轴承箱车轮组和台车用45°分动箱，在轨道平板结构上，安装调整车轮水平后固定。
这种结构的缺点是：电动平车配件轮组仅起到固定车轮的作用，装上一个车轮就很难再调节。若主结构的制造误差使得轮组安装部件的水平方向难以调节，或者在无限可调时，需要进行大量的维护工作来完成装配，这必然增加成本，增加生产周期。当电轨平板车投入使用后，若轮子因主结构变形或应力释放等原因造成水平偏斜值超差，则应将轨道平板车配件组拆下重新调整装配，或者对结构变形进行校正，或者对结构进行修复，修复工作复杂且精度难以控制，这必会增加成本，影响产品的质量和信誉。
