蓄电池电动平车传动机构设计简介
低噪声、零排放、综合利用能源的这一优点蓄电池电动平车成为世界各国研究的热点是21世纪重要的新型的绿色环保交通工具
纯电动汽车是以车载储能装置(包括蓄电池、超级电容、飞轮电池等装置)为动力源,以电动机驱动车辆行驶蓄电池电动平车车能量转换效率高、没有复杂的传动系统和机械式的逆转装置,易实现操纵自动化,行驶平稳、安全性好及驾驶简单轻便等
车间轨道用蓄电池电动平车底盘结构设计
完成车间轨道用蓄电池电动平车底盘结构设计设计过程中,应查阅科技文献,收集资料,调研,进行其总体设计和相关的计算、绘图,包括蓄电池电动平车主要参数选择、总体布置(不包括电机、电池选择)。要求对承载式车体进行强度和寿命校核并满足要求。对产品开发有一定的实际意义
a、根据设计原则,目标和用户的需求特点,主要包括以下几个部分
(1)轮胎的选择:
为了提高蓄电池电动平车的动力的因数、降低其质心的高度,减小非簧载质量,对公路用车在轮胎负系数以及离地间隙允许的范围内应尽量选取直径尺寸
(2)悬架的形式
悬架系统可与原车一致后悬双摇臂独立悬架以及前悬双横臂独立悬架,考虑到动力电池的数量及布置车的工作性质、载重量、安全性以及制造成本,后悬应稍作改动
(3)传动系的选择
传动系的作用是将电动机产生的转矩传给驱动轮,主要由变速器、万向传动装置和驱动桥等组成器组合成一体的驱动桥
(4)转向系的选择
转向系的作用是使车能够按照操作员给定的方向行驶,
(5)制动系的选择
本车的制动系统主要由行车制动系、应急制动系和驻车制动系组成,为了提高制动系统的工作可靠性,保证行车安全,液压管路采用双回路结构,以便当一个回路失效后,另一个回路仍能可靠的工作，制动系为前轮盘式后轮盘式,液压式行车制动型式
(6)车架的形式
承载式车车架是目前轿车的主流,因为这种结构将车架和车身二合为一,重量轻,可利用空间大,重心低,而且冲压成型的制造方式十分适合现代化的大批量生产
(7)电池的选择
电池最大输出功率为5kw,单节电池的电压为38V,单节电池的额定容10Ah,电动汽车行驶1m所消耗的能量为0.2kwhg另外电动机控制器工作效率为90%
b.拟采用的方法和手段:
根据设计任务的要求,制订设计方案,确定电动车底盘的设计型式及布置。对承载式车体进行载荷、应力强度、受力分析及刚度等计算和校核,附加计算程序一套,利用制图软件CAD电子图版绘制总体布置草图一张;绘制相关的零件
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